Часто задаваемые вопросы
Slider

1-) Как рассчитать срок службы подшипника?

После выбора типа подшипника его размер определяется либо статической грузоподъемностью, либо динамической грузоподъемностью. Если подшипник не работает в течение длительного времени или вращается очень медленно, он выбирается в соответствии со статической грузоподъемностью, если он работает в течение относительно длительного времени, он выбирается в соответствии с динамической грузоподъемностью.

Определение размера в соответствии со статической грузоподъемностью. Расчет статической грузоподъемности производится на основе того, что подшипник испытывает определенную постоянную деформацию при постоянной нагрузке. Чтобы сравнить нагрузки на подшипник с несущей способностью, приведенной в каталоге, нам необходимо уменьшить влияние радиальной и осевой нагрузки, действующей на одну эквивалентную нагрузку.

Эквивалентная нагрузка (Po) для статической грузоподъемности:

Po = Xo.Fr Yo.Fa


здесь,
Fr: радиальная нагрузка на подшипник,
Fa: осевая нагрузка на подшипник,
Xo: статический радиальный коэффициент,
Yo: статический осевой коэффициент,

(Значения Xo и Yo принимают разные значения в соответствии с соотношением Fa / Fr. Поэтому необходимо сначала найти соотношение Fa / Fr, а затем выбрать коэффициенты Xo и Yo в соответствии с этим отношением.)

После определения Fr, Fa, Xo и Yo можно найти статическую эквивалентную нагрузку Po. Когда мы сравниваем это значение с числом статической нагрузки Co в каталоге, мы находим безопасность подшипника: отношение Co / Po дает нам коэффициент безопасности при этой нагрузке.


Определение размера в соответствии с динамической грузоподъемностью:

Динамическая грузоподъемность основана на расчете срока службы (не в зависимости от постоянной деформации).
Эквивалентная нагрузка (P) для динамической грузоподъемности:


P = XFr YFa


здесь,
Fr: радиальная нагрузка на подшипник,
Fa: осевая нагрузка на подшипник,
X: радиальный коэффициент,
Y: осевой коэффициент, Подобно расчету несущей способности

статической нагрузки, значения X и Y принимают различные значения в соответствии с соотношением Fa / Fr. Поэтому необходимо сначала найти отношение Fa / Fr, а затем выбрать коэффициенты X и Y в соответствии с этим соотношением. После определения Fr, Fa, X и Y, динамической эквивалентной нагрузки, можно найти P. Поскольку динамические нагрузки основаны на расчете срока службы, значение C в каталоге указывает нагрузку, которая может быть загружена в течение миллиона циклов срока службы (90 из 100 подшипников).

Число оборотов подшипника в эквивалентной нагрузке P определяется по формуле:

Для подшипников качения L = (C / P) ^ 3 – Для подшипников качения L = (C / P) ^ (10/3)

здесь,
L: Срок службы в миллионах оборотов.
A: Динамические нагрузки (приведены в каталогах),
P: (расчетная) эквивалентная динамическая нагрузка,
Срок службы в рабочих часах может быть рассчитан с использованием оборотов в минуту (n) мили.
Срок службы в рабочее время = L * 10 ^ 6 / (60 * n)

2 -) Какие факторы влияют на срок службы подшипника?

К сожалению, ошибки пользователя являются основными факторами, влияющими на срок службы подшипников. Неправильный выбор подшипника, отказ сборки, недостаточная смазка и неправильная смазка являются основными причинами ошибок пользователя. Важно получить помощь от вашего поставщика в отношении выбора и использования подшипника в зависимости от области применения.

3 -) Как определить количество смазки для подшипника?

Смазка выполняет следующие задачи в подшипнике:

• Смазывание поверхностей скольжения (уменьшенное трение между шариками или роликами и клеткой)

• Смазывание вращающихся поверхностей (шарики или ролики и подшипники)

• Защита от коррозии и ржавчины внутри подшипника

• Предотвращение попадания в подшипник внешних факторов (пыли, влаги и т. Д.) Помощь для передачи тепла (для притока тепла к наружному корпусу подшипника)

Если подшипники пришли к вам без масла, их необходимо смазать смазкой.

Общие рекомендации:

Он должен быть смазан:

• n x дм> 100.000 [мин -1 х мм],

Для заполнения от 20% до 25% пустоты,

• n x дм <50.000 [мин -1 х мм],

Для заполнения 100% всей пустоты,

• Для заполнения 50% пространства между гнездом, в котором находится подшипник и правой и левой частью подшипника.

4 -) В чем разница между смазкой и маслом?
 
5 -) Каковы различия между подшипником с крышкой и подшипником без крышки?

Основное различие между подшипниками с крышкой и подшипниками без крышки состоит в том, что версия с крышкой защищает подшипник от нежелательных посторонних частиц. Еще одним преимуществом может быть сохранение смазки в подшипнике версией с крышкой . ТОднако недостатком является работа на более низких скоростях, чем в версии без крышки, из-за трения в некоторых версиях подшипников с крышкой, которые обеспечивают уплотнение контактов.
Подшипники с крышкой в основном делятся на два типа в зависимости от применения:

• Контактное уплотнение (подшипники с пластиковыми крышками): полная защита от посторонних частиц, низкие скорости

• Бесконтактное уплотнение (подшипники со стальной крышкой): частичная защита от посторонних частиц, более высокая скорость, чем у версии с пластиковой крышкой.

6 -) Что означает внутренний зазор подшипника?

Чтобы позволить подшипнику расширяться вместе с повышением температуры, происходящим на высоких скоростях в условиях эксплуатации в соответствии с областью применения, компании-изготовители выбирают внутренний зазор подшипника в различных классах в соответствии с определенным стандартом. Можно ожидать, что подшипник будет работать на более высоких скоростях в вариантах, где внутренний зазор подшипника больше, поскольку в принципе будет меньше трение. Однако в тех случаях, когда мы ожидаем, что система будет работать более жестко, можно выбрать продуктаы с меньшим зазором . Хотя это зависит от приложения, важно получить поддержку от вашего поставщика по этому вопросу.

7-) Каковы основные различия между керамическим шарикоподшипником и стальным шарикоподшипником?

Основное различие между керамическим шарикоподшипником и стальным шарикоподшипником состоит в том, что керамические шарикоподшипники могут работать на более высоких скоростях, генерируя меньшую температуру по сравнению со сравнением коэффициента трения. Однако, когда это оценивается с точки зрения стоимости, керамические шарикоподшипники стоят дороже, чем стальные шарикоподшипники.

8 -) Существуют ли различия в несущей способности между подшипником с антикоррозионным свойством и подшипником без антикоррозионного свойства ?

Хотя они различаются в зависимости от продукта и типа применения, они в принципе имеют одинаковые значения нагрузки.

9 -) Каковы основные различия между подшипником без клетки и подшипником с клеткой?

Наиболее важной особенностью клетки внутри подшипника является предотвращение контакта между телами качения и обеспечение его плавного движения. Однако в некоторых случаях, если мы хотим увеличить несущую способность без изменения основных размеров (внутреннего диаметра, наружного диаметра, толщины) подшипника, можно устранить конструкцию клетки и увеличить несущую способность с помощью большего количества элементов качения. Тип подшипника, при котором клетка снимается и заменяется большее количество элементов качения, называется полным дополнением. Основное различие между этими двумя типами заключается в том, что подшипник без клетки имеет более высокую грузоподъемность и может работать на более низких скоростях по сравнению с клетками такого же размера. Хотя это зависит от приложения, важно получить поддержку от вашего поставщика по этому вопросу.

10 -) Каковы преимущества и недостатки подшипников тонкого сечения?

Подшипники тонкого сечения, которые чаще всего встречаются в оборонной промышленности и авиации, используются для экономии места в более тонких размерах благодаря их геометрии и особой конструкции и в то же время для удовлетворения тех же требований с более высокими показателями чувствительности. Однако они могут появиться с более высокими затратами, чем стандартные типы подшипников. См. подшипники тонкого сечения

11 -) Могут ли рельс-вагон и гайка-винт разных марок работать друг с другом в системах линейного перемещения?

Рельс-разных марок и гайка-винт гайки разных марок не могут работать друг с другом. Вагон или гайку той же марки следует использовать на рельсе или винте.

12 -) Что означает предварительная нагрузка подшипника в системах с линейным движением?

В линейных подшипниках, как и во вращающихся подшипниках, предварительная нагрузка может быть достигнута с меньшим зазором в подшипнике. Хотя размер предварительной нагрузки варьируется в зависимости от применения, ее чрезмерный принцип заставляет подшипник двигаться более жестко, в то же время заставляя его вращаться на более низких скоростях. Важно получить поддержку от вашего поставщика, чтобы выбрать правильное значение загрузки в соответствии с приложением.